（3）控制嚙合齒輪中心距的變動(dòng)。嚙合齒輪實(shí)踐中心距的變動(dòng)將導(dǎo)致壓力角的變動(dòng)，如果嚙合齒輪的中心距出現(xiàn)周期性變動(dòng)，那么也將使壓力角出現(xiàn)周期性變動(dòng)，噪音也會(huì)周期性變大。對(duì)嚙合中心距的分析標(biāo)注，當(dāng)中心距偏大時(shí)噪音影響并不明顯，而中心距偏小時(shí)噪音就明顯變大在控制嚙合齒輪的中心距時(shí)，對(duì)齒輪的外徑、傳動(dòng)軸的變形、傳動(dòng)軸與齒輪和軸承的協(xié)作都應(yīng)控制在抱負(fù)現(xiàn)象。這樣可盡力消除因?yàn)閲Ш现行木嗟淖儎?dòng)而出現(xiàn)的噪音。
（4）注意潤(rùn)滑油對(duì)控制噪音的抑制作用。潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑和冷卻的同時(shí)，還起一定的阻尼作用，噪音隨油量和黏度的增加而減小。若能在齒面上保持一定的油膜厚度，就能避免嚙合齒面直接接觸，可減弱振動(dòng)能量，然后降低噪音，所以用黏度大的油對(duì)減少噪音有益。該缺點(diǎn)銑床的主傳動(dòng)系統(tǒng)選擇的是飛濺潤(rùn)滑，而飛濺潤(rùn)滑會(huì)增加油的擾動(dòng)噪音。實(shí)踐仁齒輪潤(rùn)滑需油量極少，其主要目的是為了構(gòu)成壓力油膜，以利于潤(rùn)滑。試驗(yàn)表明，齒輪潤(rùn)滑以嚙入側(cè)給油最好。這樣，既起到了冷卻抑制作用，又在進(jìn)入嚙合區(qū)前，在齒面上構(gòu)成了油膜。假設(shè)能控制濺起的油少量進(jìn)入嚙合區(qū)，降噪抑制作用更佳。據(jù)此，將各個(gè)油管從頭布置，使?jié)櫥桶幢ж?fù)現(xiàn)象濺入每對(duì)齒輪，以控制因?yàn)闈?rùn)滑不充分而出現(xiàn)的噪音。

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